Archiv Fahrplandialoge 2018 – 2022

Natürlich wäre ein ganztägiger Halbstundentakt von Hamburg Hbf bis Büchen schön, aber immerhin hat man bis Büchen ja schon eine akzeptable Anbindung, zu den nachfrageschwächeren Zeiten dürfte das aber eher weniger lohnenswert sein.
Richtig dünn wird das Angebot ja erst östlich von Büchen, aber dort ist nunmal das Land Mecklenburg-Vorpommern zuständig, was an einer Taktverdichtung offenbar kein Interesse zeigt.

aber das hat man in Hamburg bei der U-Bahn schon getestet und ist gescheitert. Das am anderen Ende des Zuges noch freie Sitzplätze waren wurde von den Fahrgästen zu Gunsten eines kürzeren Umsteigeweges an der eigenen Ausstiegshaltestelle ignoriert.
Zumal das alles andere als günstig werden dürfte Züge und Haltestelle mit der nötigen Technik auszustatten.

in Mecklenburg-Vorpommern hat der ÖPNV nunmal leider einen geringeren Stellenwert als in Schleswig-Holstein, so dass das Angebot auch entsprechend dünner ist.

Dennoch unterstütze ich Ihre Forderung nach einem zusätzlichen Wochenend-Frühzug, dieser würde das Angebot definitiv attaktiver machen.

Gegebenenfalls könnte es ja eine Lösng sein, den Wochenend-Frühzug immerhin ab Büchen fahren zu lassen, wenn es sich ab Schwerin nicht lohnt. Und was die Abendbedienung angeht, wäre es eventuell eine Möglichkeit, den RE 4321 wirklich auch planmäßig 2 Stunden nach dem RE 13027 fahren zu lassen und mittig dazwischen immerhin einen Kurzläufer nach Büchen einzuschieben. Damit würde man den Fahrgästen aus dem Fernverkehr eine Anschlussicherung bieten, gleichzeitig aber den Fahrgästen, die zwischen 13027 und 4321 reisen möchten, eine passende Lösung bringen und dennoch "bedafsgerecht" fahren, da diesr zusätzlich Zug dann nur bis Büchen führe.